Китайская оценка Лад оставила АвтоВАЗу неудобный выбор
Китайцы подсчитали, сколько на самом деле должны стоить наши «Лады» — вы удивитесь
Китайский авторынок показывает разрыв между возможностями массовых машин и ценами новых Лад. Гранта и Азимут в условиях жесткой конкуренции стоили бы заметно дешевле российских прайсов
Китайский рынок вынес жесткий вердикт
В Китае Гранта оказалась бы в самой уязвимой ценовой нише. По оценкам автомобильных экспертов, при местном уровне конкуренции ее стоимость составила бы от 40 000 до 60 000 юаней, то есть примерно от 500 000 до 750 000 рублей.
Даже верхняя граница ниже рекомендованной цены АвтоВАЗа: сейчас Гранта начинается с 850 000 рублей. В базовой комплектации нет задних подголовников и аудиосистемы, вместо нее предусмотрена лишь аудиоподготовка. При этом модель сохраняет атмосферный мотор 1,6 л мощностью 90-106 л.с. и механическую коробку.
Для китайского рынка такая техника выглядит не просто устаревшей. Там покупатель привык выбирать между дешевым бензиновым седаном и современным электромобилем, а механика при покупке почти не рассматривается.
Что продают за те же деньги
За 60 000-80 000 юаней в Китае продается Chevrolet Sail, фактически близкий к Aveo. Nissan Sylphy классом выше Гранты после снижения цены более чем на 37% стартует с 50 000 юаней, примерно 630 000 рублей. Honda Civic теперь можно найти за 90 000 юаней, или около 1 128 000 рублей.
Отдельный пласт рынка заняли компактные электромобили. Wuling Hongguang Mini EV стоит от 44 800 юаней за версию с запасом хода 205 км, а зарядка обходится примерно в 5 копеек за километр. В диапазоне 50 000-70 000 юаней китайский покупатель получает либо простой бензиновый седан, либо электрический сити-кар с запасом хода от 200 до 300 км.
Азимут попал бы в самую плотную конкуренцию
Для Азимута китайская оценка также не выглядит выгодной. Если бы модель выпускали в Китае, ее цена могла бы составить 65 000-100 000 юаней, или 850 000-1 300 000 рублей, а верхняя планка достигла бы примерно 1 500 000 рублей.
На российском рынке ожидаемый прайс называют в пределах 1 900 000-2 600 000 рублей. За эти деньги Азимуту придется соперничать с Haval Jolion и Москвичом 3. В Китае покупатель за сопоставимую сумму уже ждет электромобиль или гибрид: у Geely расход заявлен около 5 л на 100 км, а Chery Fulwin T7 получил электромотор мощностью 242 л.с. Для сравнения, Geely EX2 там стоит от 64 800 юаней.
Пока под капотом Азимута ожидаются мотор 1,8 л на 132 л.с. с вариатором либо доработанный 1,6 л на 120 л.с. с механикой. Конвейерный запуск Максим Соколов назначил на 25 сентября во второй половине дня. В салоне появится панель по технологии slush skin с мягким слоем пенополиуретана под ПВХ-оболочкой.
Почему российская цена держится выше
Разрыв объясняется не только техническим уровнем машин. Российский рынок защищает АвтоВАЗ от внешней конкуренции, тогда как китайские бренды и стартапы постоянно давят на цены. На этом фоне другая оценка рынка показывает, насколько по-разному покупатели воспринимают простые решения: удобство имеет значение лишь тогда, когда за него не приходится переплачивать.
Китайское сравнение неприятно именно своей конкретикой. Гранта за 850 000 рублей и Азимут до 2 600 000 рублей предлагают характеристики, которые в Китае уже не выглядят конкурентным преимуществом. Пока протекционизм позволяет продавать такие модели без давления сотен соперников, российский покупатель фактически оплачивает отсутствие выбора.
АвтоВАЗ остается крупнейшим ориентиром российского массового автопрома. В его линейке упоминаются Гранта, Веста, Искра и Азимут, а для новых моделей используются и китайские коробки. Но мягкая панель или обещанный турбомотор 1,5 л на 150 л.с. не меняют главного: по цене и технологичности отечественные машины заметно отстают от предложений китайского рынка.
Источник: peterburg2.ru