Тогда эту роль выполняли извозчичьи дрожки или, как их называли, “пролетные”.
В начале XIX-го века в Петербурге еще не было такси. Эту роль выполняли извозчичьи дрожки или “пролетки”. Рессоров на таких колясках не было и по бездорожью поездки становились для пассажиров жутким испытанием. Особенно в плохую погоду, когда на пролетках еще не было верха. Рессорные коляски появились только к 1840 году.
Извозчиков не вызывали. Они дежурили на биржах, иначе говоря, на платных парковках. Оплата была почасовая, из-за чего постоянно возникали конфликты с пассажирами при оплате. Никто не хотел переплачивать за поездки по ухабистым дорогам.
В 1850 году после многочисленных жалоб коляски хотели обновить европейским модельным рядом. Но заупрямились власти, которые считали, что обновлять “таксопарк” излишнее расточительство. Там заявили, что национальные экипажи хоть и неудобные, но со временем сами собой заменятся. Однако ни частные извозчики, ни их клиенты не торопились закупать дорогие дрожки. Поэтому они просуществовали аж до 1940-х годов. И только потом их начали менять на машины.
Кстати, историки нашли объяснение тому, почему Ленобласть можно назвать родиной поддельного чая. Этот напиток попал в Россию только в последней трети XVII века и считался дорогим товаром. Сначала чай появился на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Туда его завозили из Китая. Из этих регионов товар доставляли по всей России. Однако в Ленобласти чай феноменальным образом стоил дешевле даже чем в Забайкалье. Причина оказалась очень простой.
По информации: 47news.ru
Источник: peterburg2.ru